高端裝備產(chǎn)業(yè)是生產(chǎn)制造高技術(shù)、高附加值的先進(jìn)工業(yè)設(shè)施設(shè)備的行業(yè)，是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的脊梁，也是推動(dòng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的引擎。

 

　　2021年，兩江新區(qū)推出產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、“鏈長制”的組合拳，通過建設(shè)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、實(shí)施“鏈長制”，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、服務(wù)鏈等多方資源實(shí)現(xiàn)要素高效配置和聚集協(xié)作，放大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范、帶動(dòng)作用，引導(dǎo)點(diǎn)狀的產(chǎn)業(yè)分布發(fā)展成鏈狀的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而形成網(wǎng)狀的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展生態(tài)。

 

　　其中，兩江新區(qū)高端裝備產(chǎn)業(yè)已形成以中船重工海裝風(fēng)電等為龍頭的新能源裝備，以發(fā)那科、川崎、長安徠斯、ABB、華數(shù)為代表的機(jī)器人智能裝備，以三一重工為龍頭的工程機(jī)械，以中車長客為龍頭的軌道交通裝備，集聚發(fā)展形成良好態(tài)勢(shì)。

 

　　2021年，兩江新區(qū)直管區(qū)裝備產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值242.4億元，同比增長61.7%。

 

　　工程機(jī)械：三一重機(jī)兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)70%零部件重慶造

 

　　走進(jìn)三一重機(jī)的“燈塔工廠”，迎面而來的是一只只機(jī)械臂在揮舞，大型的AGV自動(dòng)化物料運(yùn)輸小車來回穿梭，百余臺(tái)機(jī)器人進(jìn)行自動(dòng)化生產(chǎn)，涵蓋了下料、分揀、成型、組對(duì)、焊接、噴涂、檢測(cè)、打磨、擰緊等十余類機(jī)器人。

 

　　這便是位于兩江龍興新城的三一重機(jī)（重慶）有限公司的智能工廠。目前，三一重機(jī)正積極籌備，計(jì)劃向世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）申請(qǐng)成為全球制造業(yè)領(lǐng)域“燈塔工廠”。

 

　　全工廠共有24條生產(chǎn)線，191個(gè)無人工作島，713臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，321臺(tái)智能物流AGV、39臺(tái)機(jī)加中心，并依托MOM系統(tǒng)、中控系統(tǒng)、數(shù)字孿生、設(shè)備互聯(lián)、三現(xiàn)四表等數(shù)字化模塊，從而實(shí)現(xiàn)總裝配線17.3分鐘下線一臺(tái)大型挖掘機(jī)，做到“一張鋼板進(jìn)去，一臺(tái)挖機(jī)出來”。

 

　　依托著這些高度智能化的系統(tǒng)和設(shè)備，三一重機(jī)2021年6月底投產(chǎn)，不到半年時(shí)間就已經(jīng)生產(chǎn)挖掘機(jī)1萬多臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售超68億元。

 

　　今年初，三一重機(jī)定下新目標(biāo)：2022年沖刺100億元。但今年，面對(duì)疫情的復(fù)雜形勢(shì)和全球宏觀經(jīng)濟(jì)壓力，提產(chǎn)能、擴(kuò)銷量遇到了問題，如何能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行從而實(shí)現(xiàn)目標(biāo)呢？

 

　　三一重機(jī)的應(yīng)對(duì)方案之一，就是供應(yīng)鏈本地化。

 

　　“汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)挖掘機(jī)零部件，有設(shè)備、工藝等先天優(yōu)勢(shì)。”三一重機(jī)總經(jīng)理鄧荊輝說，公司正是看中了重慶發(fā)達(dá)的汽車產(chǎn)業(yè)，能為自身提供配套，才考慮在渝落戶。

 

　　據(jù)三一重機(jī)測(cè)算，原來從揚(yáng)州購買的機(jī)械加工件，自從位于兩江魚嘴新城的川頁科技成為供應(yīng)商后，成本降低了8%。

 

　　“公司之前所有供應(yīng)商都在江蘇、山東等外地城市以及國外地區(qū)，入渝一年多來，我們通過吸引原供應(yīng)商到重慶生產(chǎn)和在重慶尋找本地企業(yè)兩種方式，建立本地供應(yīng)鏈。”鄧荊輝說，截至目前，該公司的供應(yīng)商共計(jì)270多家，其中8家位于重慶。

 

　　這8家供應(yīng)商中，除川頁科技已實(shí)現(xiàn)供貨外，其它7家供應(yīng)商都在拿地建廠或者租賃廠房過程中，如供應(yīng)墊片的浙江興潤置業(yè)投資有限公司就已在長壽買地建廠。

 

　　而在未來，三一重機(jī)將加快構(gòu)建本地供應(yīng)鏈，兩年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)70%的本地化采購額。

 

　　新能源裝備：中國海裝通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同

 

　　與剛剛?cè)胗宓娜恢貦C(jī)不同，中船重工（重慶）海裝風(fēng)電設(shè)備有限公司（以下簡稱中國海裝）已經(jīng)扎根兩江新區(qū)十余年，在其帶動(dòng)下，重慶已經(jīng)形成較為完備的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈，年產(chǎn)值500億元，為重慶裝備制造業(yè)的一大支柱板塊。

 

　　作為風(fēng)電機(jī)組整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，中國海裝位居重慶風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈中游，已經(jīng)成為涵蓋“研發(fā)、制造、運(yùn)營、服務(wù)”全產(chǎn)業(yè)鏈的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)高科技企業(yè)。

 

　　不過，一套風(fēng)電機(jī)組，300多個(gè)主要零件。每個(gè)關(guān)鍵部件，都涉及到研發(fā)、制造和運(yùn)維。如此龐大的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，想要建設(shè)更高水平的產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，僅僅中國海裝這樣的設(shè)備總裝企業(yè)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須開展全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。

 

　　面對(duì)這樣的局面，中國海裝的做法是：建立大數(shù)據(jù)智能化平臺(tái)，讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同在平臺(tái)上開展相應(yīng)研發(fā)，以此匯聚產(chǎn)業(yè)鏈各方力量，共同尋找技術(shù)突破口。

 

　　此前，中國海裝接到訂單，要生產(chǎn)一款海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組?？蛻舴椒Q，受海上風(fēng)電場(chǎng)作業(yè)環(huán)境、氣候因素等影響，要求將這款風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行續(xù)航時(shí)間，由預(yù)定的2小時(shí)提高至72小時(shí)。

 

　　要提高風(fēng)電機(jī)組續(xù)航時(shí)間，唯一可行辦法就是增加電池?cái)?shù)量，但由于風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙內(nèi)部空間有限，增加電池?cái)?shù)量難度無異于“螺獅殼里做道場(chǎng)”。

 

　　重慶科凱前衛(wèi)風(fēng)電設(shè)備有限責(zé)任公司（以下簡稱科凱前衛(wèi)）是中國海裝核心供應(yīng)商，主要提供風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)、變頻器等配套產(chǎn)品。

 

　　如果按照一般的程序，至少要幾個(gè)月時(shí)間。但時(shí)間不等人，如果不能盡快滿足客戶要求，訂單可能取消。

 

　　此后1個(gè)多月里，科凱前衛(wèi)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)每天都來到中國海裝生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，與對(duì)方團(tuán)隊(duì)交流探討。經(jīng)過雙方多輪“頭腦風(fēng)暴”，最終，兩家企業(yè)定下了在風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙外增設(shè)懸掛獨(dú)立機(jī)柜以放置新添電池的解決方案，并通過對(duì)安裝接口、電器接口等設(shè)備零部件進(jìn)行加工處理，一舉攻克難題。

 

　　“可以說，正是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)實(shí)現(xiàn)了就近配套，才能夠推動(dòng)‘重慶造’風(fēng)電機(jī)組不斷優(yōu)化完善。”科凱前衛(wèi)研發(fā)工程師徐健說，得益于雙方研發(fā)人員的“零距離”協(xié)同創(chuàng)新，不少研發(fā)“卡殼”環(huán)節(jié)都可以面對(duì)面地進(jìn)行觀點(diǎn)碰撞加以解決。

 

　　現(xiàn)在，從中國海裝產(chǎn)品研發(fā)伊始，科凱前衛(wèi)設(shè)計(jì)人員都會(huì)參與進(jìn)來，以此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品“聯(lián)合研發(fā)-主導(dǎo)設(shè)計(jì)-集成創(chuàng)新”。

 

　　機(jī)器人智能裝備：著力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展

 

　　去年年底，第23屆中國機(jī)器人及人工智能大賽在重慶兩江新區(qū)舉辦。

 

　　第二十三屆中國機(jī)器人及人工智能大賽全國總決賽開幕式。

 

　　此次大賽是一項(xiàng)歷史悠久、規(guī)模宏大、影響廣泛的全國性競賽，為我國培養(yǎng)了一大批“能動(dòng)手”“敢創(chuàng)新”“可協(xié)同”的復(fù)合型創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才。

 

　　本次中國機(jī)器人及人工智能大賽全國總決賽緣何落地兩江新區(qū)？

 

　　這背后，與兩江新區(qū)聚焦“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”，著力推動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，構(gòu)建生態(tài)鏈密切相關(guān)。

 

　　作為重慶制造業(yè)發(fā)展主陣地，近年來，兩江新區(qū)大力實(shí)施以大數(shù)據(jù)智能化為引領(lǐng)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，激發(fā)了企業(yè)對(duì)機(jī)器人的巨大需求，也為機(jī)器人應(yīng)用提供了豐富的場(chǎng)景。

 

　　以川崎（重慶）機(jī)器人工程有限公司為例，該公司由世界五大知名工業(yè)機(jī)器人巨頭之一的日本川崎重工與重慶宜而奇工程有限公司聯(lián)合組建，是中國第一家世界頂級(jí)機(jī)器人品牌與國內(nèi)企業(yè)合資建設(shè)的機(jī)器人本體研發(fā)制造基地。在渝生產(chǎn)的多款川崎機(jī)器人銷往全國各地，應(yīng)用于汽車、筆記本電腦和手機(jī)等企業(yè)的生產(chǎn)線。

 

　　繼川崎重工之后，世界五大知名工業(yè)機(jī)器人巨頭中的另外3家——德國庫卡、瑞士ABB、日本發(fā)那科，也相繼進(jìn)入重慶，且都在兩江水土新城落地生根。

 

　　為了推動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展，構(gòu)建生態(tài)鏈，兩江新區(qū)在水土新城規(guī)劃了1平方公里的兩江機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園。

 

　　產(chǎn)業(yè)園重點(diǎn)構(gòu)建集“生產(chǎn)制造區(qū)”“標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)”“融資租賃”“展示體驗(yàn)”“教育培訓(xùn)”“成果孵化”“應(yīng)用研發(fā)”等功能平臺(tái)為一體的“一區(qū)六平臺(tái)”產(chǎn)業(yè)生態(tài)。目前，已初步形成集研發(fā)、整機(jī)制造、檢測(cè)、系統(tǒng)集成、零部件配套、人才培訓(xùn)和應(yīng)用服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈，打消了單一企業(yè)入駐“獨(dú)木難支”的顧慮。

 

　　為進(jìn)一步助推企業(yè)搶抓智能化發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)自身智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，兩江新區(qū)組建了重慶兩江機(jī)器人融資租賃有限公司，以融資租賃幫助制造業(yè)企業(yè)“機(jī)器換人”，同時(shí)也助力機(jī)器人企業(yè)拓展市場(chǎng)。

 

　　融資租賃模式，不僅使機(jī)器人企業(yè)更易獲得訂單和資金保障，更有力促進(jìn)了本地智能制造水平的提升和機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

　　軌道交通裝備：填補(bǔ)國內(nèi)空白

 

　　不久前，重慶中車長客軌道車輛有限公司（以下簡稱“重慶長客”）生產(chǎn)的全國首創(chuàng)“雙流制”軌道車輛下線。

 

　　這種兩江造智能車輛的誕生，填補(bǔ)了國內(nèi)軌道交通制式的空白，是繼跨座式單軌車產(chǎn)品之后又一個(gè)極具競爭力的“走出去”的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，將極大地助推重慶軌道車輛裝備產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)。

 

　　據(jù)了解，這種軌道車輛最大的特點(diǎn)是搭載交直流雙供電系統(tǒng)，能在交流和直流兩種供電線路上運(yùn)行。在這之前，交直流全自動(dòng)不停車切換這一核心技術(shù)，僅被國外少數(shù)國家掌握。

 

　　此外，重慶長客還建成了全國首條具有交流25kV和直流1500V電壓并存，且能自動(dòng)切換的試驗(yàn)線路。該試驗(yàn)線的建成補(bǔ)齊了國內(nèi)雙流制車輛試驗(yàn)驗(yàn)證及產(chǎn)業(yè)化的能力。

 

　　以重慶長客為龍頭，兩江新區(qū)在產(chǎn)品制造和專業(yè)服務(wù)領(lǐng)域，已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)集群。“在早期，軌道交通的技術(shù)和設(shè)備幾乎都是從國外學(xué)習(xí)過辣的，當(dāng)時(shí)哪怕很小的一個(gè)零部件出現(xiàn)故障，都必須從國外進(jìn)口，成本很高。”重慶長客相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前該公司的配套企業(yè)本地化率已經(jīng)達(dá)到了65%左右。

 

　　不過，該負(fù)責(zé)人也坦言，在關(guān)鍵核心零部件尤其是核心技術(shù)的研發(fā)方面，重慶本地企業(yè)仍然存在短板，“下一步，我們也將采取措施加快上下游企業(yè)的本地化。”

 

　　按照全市統(tǒng)一規(guī)劃，在高端交通裝備產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，重慶將以軌道裝備為發(fā)展重點(diǎn)，完善軌道裝備產(chǎn)業(yè)體系，同時(shí)聚焦山地城市應(yīng)用場(chǎng)景，依托重慶長客重點(diǎn)發(fā)展跨座式單軌、As型車輛、雙流制車輛等跨線跨網(wǎng)城際軌道交通車輛裝備。

 

　　此外，重慶將依托兩江新區(qū)建設(shè)整車和關(guān)鍵零部件研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

 

　　打造國內(nèi)具有重要影響力的高端裝備產(chǎn)業(yè)高地

 

　　推動(dòng)土地集約節(jié)約、項(xiàng)目有效落地、產(chǎn)業(yè)成鏈成群、服務(wù)一體高效，去年起，兩江新區(qū)建設(shè)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、實(shí)施“鏈長制”。

 

　　兩江新區(qū)招商集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，新區(qū)已細(xì)化高端裝備產(chǎn)業(yè)功能區(qū)“鏈長制”工作方案，成立工作專班，設(shè)立綜合運(yùn)行鏈、產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈、落地服務(wù)鏈、項(xiàng)目招商鏈4條分鏈，從統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、發(fā)展規(guī)劃、落地服務(wù)、招商引資多個(gè)方面著手，切實(shí)落實(shí)高端裝備產(chǎn)業(yè)功能區(qū)“鏈長制”建設(shè)。

 

　　據(jù)悉，兩江新區(qū)目前已在龍興新城規(guī)劃數(shù)千畝土地，作為高端裝備產(chǎn)業(yè)主要用地，目前場(chǎng)地平場(chǎng)已完成，周邊道路及水電配套已基本完成。

 

　　此外，兩江新區(qū)還快速推進(jìn)龍興智能制造產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。該園區(qū)占地720畝，建筑面積約95萬方，對(duì)標(biāo)新加坡緯壹科技城，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)集生活配套、辦公共享、實(shí)驗(yàn)平臺(tái)于一體的可生長型園區(qū)。

 

　　在政策方面，兩江新區(qū)正在起草高端裝備產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)政策，針對(duì)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和特征提出了富有針對(duì)性和適用性的扶持政策。

 

　　“目前，新區(qū)的高端裝備產(chǎn)業(yè)仍然存在著龍頭企業(yè)少、產(chǎn)業(yè)鏈不完整等問題。”兩江新區(qū)招商集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步，兩江新區(qū)將加快圍繞已落戶重點(diǎn)裝備企業(yè)招商，挖掘可落戶的配套項(xiàng)目，展開產(chǎn)業(yè)鏈招商，同時(shí)擬定龍頭企業(yè)重點(diǎn)招商項(xiàng)目清單，加快引進(jìn)一批高端裝備產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)。