國務院新聞辦公室今日上午10時舉行新聞發(fā)布會，請工業(yè)和信息化部副部長辛國斌，工業(yè)和信息化部運行監(jiān)測協(xié)調局局長、新聞發(fā)言人黃利斌，信息通信發(fā)展司司長新聞發(fā)言人聞庫介紹2020年上半年的工業(yè)和通信業(yè)發(fā)展情況，并回答記者的問題。

　　工業(yè)和信息化部副部長辛國斌(中國網(wǎng) 董寧 攝)

　　以下為文字實錄：

　　記者：數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國的汽車產(chǎn)量尤其是新能源汽車的產(chǎn)量出現(xiàn)了大幅度下降，請問原因是什么？工信部將出臺哪些措施來幫助汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？謝謝。

　　辛國斌：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一個比較重要的問題，因為這個產(chǎn)業(yè)太重要了，產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度大，對各方面影響都比較大。

　　我們國家的汽車從2017年生產(chǎn)、銷售達到了最高峰，從2018年以后，產(chǎn)銷呈現(xiàn)下降趨勢，結束了28年的持續(xù)箭頭朝上的態(tài)勢，這個也是符合我們國家整個經(jīng)濟社會發(fā)展的大趨勢。任何一個產(chǎn)業(yè)都不可能永遠箭頭朝上，隨著整個社會汽車保有量的增加，隨著道路公共資源的供給的限制，汽車出現(xiàn)一個平緩的下降，也是一個正常現(xiàn)象。

　　新能源汽車今年下降幅度比較大，本來新能源汽車就是一個新生事物，技術創(chuàng)新、服務模式創(chuàng)新、市場開拓還處于成長過程當中。所以，遇到疫情、遇到經(jīng)濟衰退的大環(huán)境，它下降也是可以理解的。目前看這種下降都是暫時的。1-6月份，我國汽車產(chǎn)銷都超過了1000萬輛，下降幅度還在兩位數(shù)，但跟全球其他國家相比，這是一個非常不錯的成績。新能源汽車下降的幅度比汽車行業(yè)整體還要大一些，至少比傳統(tǒng)汽車高1倍。工信部和有關部門對此高度重視，因為這個產(chǎn)業(yè)太大了。在黨中央、國務院的統(tǒng)一部署下，工信部牽頭組建了跨部門的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復工復產(chǎn)的工作專班，把汽車產(chǎn)業(yè)作為一個重點領域予以扶持，會同有關部門研究出臺了促進汽車消費的各項政策措施，比如3月31日國務院常務會議專題研究并明確了穩(wěn)定和擴大汽車消費的政策措施，相關部門又聯(lián)合發(fā)布了《關于穩(wěn)定和擴大汽車消費的若干措施的通知》，同時我們也調整了輕型汽車國6排放標準實施的時限。我們還積極督促廣東、上海、北京等10多個省市出臺了具體的促進汽車消費的政策，比如針對原有的一些限購、限行的措施，像深圳、北京、廣州、上海都作了一些改變，釋放了一些消費需求。

　　隨著國內(nèi)疫情防控向好態(tài)勢的進一步鞏固，汽車產(chǎn)業(yè)也正在逐步回暖復蘇，從4月份開始，整車產(chǎn)銷開始實現(xiàn)了正增長。6月當月，汽車產(chǎn)銷分別完成了232.5萬輛和230萬輛，增長了22.5%和11.6%。我剛才講過，這已經(jīng)是一個非常亮眼的成績了。新能源汽車產(chǎn)銷也出現(xiàn)了恢復增長的態(tài)勢，6月份新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了10.2萬輛和10.4萬輛，環(huán)比分別增長了21.4%和26.8%。

　　整體看疫情對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響還是階段性的，我們講汽車產(chǎn)業(yè)基本面還比較穩(wěn)定的，下一步我們會進一步深入貫徹黨中央、國務院的決策部署，加強對行業(yè)運行的監(jiān)測分析，采取有力措施，努力保持汽車產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。

　　第一，進一步推動促進汽車消費政策落地見效。雖然有一些省份出臺了一些促進消費的政策，但是落地方面還有一些距離，還要督促。要鼓勵有關地方推動老舊汽車的報廢更新，進一步釋放消費潛力。

　　第二，加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。要加快發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。目前，規(guī)劃的研究工作已經(jīng)完成，我們現(xiàn)在已經(jīng)上報國務院了。進一步堅定推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心，進一步明確發(fā)展目標。同時，我們也想進一步發(fā)布實施公共領域車輛電動化的行動計劃，準備在公交車、出租車，城市物流車，包括環(huán)衛(wèi)的清掃車等方面，進一步推動電氣化。我們很多城市已經(jīng)完成了這方面的電動化改造，像深圳公交車全部改成電車了。像北京也是有一部分公交車是采用了電車，出租車里面也有一大部分是新能源車，我們還要進一步推動。現(xiàn)在，城市物流車要改成新能源汽車，這種需求還是比較高的?，F(xiàn)在城市的霧霾，柴油車的貢獻率非常大，所以把這些城市間的物流車電動化了，對于控制城市空氣質量會有重要意義。同時，我們還組織開展新能源汽車的下鄉(xiāng)活動，加大新能源汽車的推廣力度。

　　第三，進一步深化“放管服”改革，優(yōu)化車輛審批程序，降低準入門檻，釋放市場活力。比如近期我們會同財政、稅務部門實現(xiàn)了新能源汽車稅收優(yōu)惠目錄和產(chǎn)品公告“一次申報、一并審查、一批發(fā)布”，大大壓縮了審批的時限，減輕了企業(yè)負擔。我們相信，通過推動、落實這些政策，通過各個地方一些試點示范帶動的引領，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還會呈現(xiàn)出勃勃生機的局面。謝謝你的提問。