據(jù)國家發(fā)改委官網(wǎng)消息，國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》的通知。

       一、西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。要認真貫徹落實國務(wù)院的批復(fù)精神，把《規(guī)劃》實施作為深化陸海雙向開放、推進西部大開發(fā)形成新格局的重要舉措，加快通道和物流設(shè)施建設(shè)，提升運輸能力和物流發(fā)展質(zhì)量效率，深化國際經(jīng)濟貿(mào)易合作，促進交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃深度融合，為推動西部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系提供有力支撐。

       二、請相關(guān)省(區(qū)、市)人民政府切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，制定實施方案，深化細化配套政策措施，加強省際協(xié)商合作，確保目標任務(wù)如期完成。切實加強地方政府債務(wù)管理，防范化解重大風(fēng)險。《規(guī)劃》實施中涉及的重大事項、重大政策和重大項目按規(guī)定程序報批。

       三、請國務(wù)院有關(guān)部門和單位按照職能分工，研究制定支持西部陸海新通道沿線發(fā)展的具體政策措施，在重大項目建設(shè)、體制機制創(chuàng)新等方面給予積極支持，協(xié)調(diào)解決遇到的困難和問題。

       四、我委將按照國務(wù)院批復(fù)精神，會同有關(guān)部門加強對《規(guī)劃》實施情況的跟蹤分析，適時組織開展實施情況督查評估，研究新情況，總結(jié)新經(jīng)驗，解決新問題。重大問題及時向國務(wù)院報告。

       以下為《西部陸海新通道總體規(guī)劃》戰(zhàn)略定位、空間布局、發(fā)展目標：

       ——推進西部大開發(fā)形成新格局的戰(zhàn)略通道。發(fā)揮毗鄰東南亞的區(qū)位優(yōu)勢，統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩個市場兩種資源，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，以全方位開放引領(lǐng)西部內(nèi)陸、沿海、沿江、沿邊高質(zhì)量開發(fā)開放。通過通道建設(shè)密切西北與西南地區(qū)的聯(lián)系，促進產(chǎn)業(yè)規(guī)劃合理布局和轉(zhuǎn)型升級，使西部陸海新通道成為推動西部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的重要動力。

       ——連接“一帶”和“一路”的陸海聯(lián)動通道。縱貫我國西南地區(qū)，有機銜接絲綢之路經(jīng)濟帶和 21 世紀海上絲綢之路，加強中國—中南半島、孟中印緬、新亞歐大陸橋、中國—中亞—西亞等國際經(jīng)濟走廊的聯(lián)系互動，使西部陸海新通道成為促進陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的橋梁和紐帶。

       ——支撐西部地區(qū)參與國際經(jīng)濟合作的陸海貿(mào)易通道。支持和促進中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目合作，帶動?xùn)|盟及相關(guān)國家和地區(qū)協(xié)商共建發(fā)展通道，共享通道資源，提升互利互惠水平，探索開拓第三方市場合作模式，深化國際經(jīng)貿(mào)關(guān)系，使西部陸海新通道成為構(gòu)建開放型經(jīng)濟體系的重要支撐。

       ——促進交通物流經(jīng)濟深度融合的綜合運輸通道。發(fā)揮交通支撐引領(lǐng)作用，以“全鏈條、大平臺、新業(yè)態(tài)”為指引，打造通道化、樞紐化物流網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展多式聯(lián)運，匯聚物流、商流、信息流、資金流等，創(chuàng)新“物流+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)”運行模式，使西部陸海新通道成為交通、物流與經(jīng)濟深度融合的重要平臺。

       統(tǒng)籌區(qū)域基礎(chǔ)條件和未來發(fā)展需要，優(yōu)化主通道布局，創(chuàng)新物流組織模式，強化區(qū)域中心城市和物流節(jié)點城市的樞紐輻射作用，發(fā)揮鐵路在陸路運輸中的骨干作用和港口在海上運輸中的門戶作用，促進形成通道引領(lǐng)、樞紐支撐、銜接高效、輻射帶動的發(fā)展格局。

       ——主通道。建設(shè)自重慶經(jīng)貴陽、南寧至北部灣出海口(北部灣港、洋浦港)，自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出海口，以及自成都經(jīng)瀘州(宜賓)、百色至北部灣出海口三條通路，共同形成西部陸海新通道的主通道。

       ——重要樞紐。著力打造國際性綜合交通樞紐，充分發(fā)揮重慶位于“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶交匯點的區(qū)位優(yōu)勢，建設(shè)通道物流和運營組織中心;發(fā)揮成都國家重要商貿(mào)物流中心作用，增強對通道發(fā)展的引領(lǐng)帶動作用。建設(shè)廣西北部灣國際門戶港，發(fā)揮海南洋浦的區(qū)域國際集裝箱樞紐港作用，提升通道出海口功能。

       ——核心覆蓋區(qū)。圍繞主通道完善西南地區(qū)綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，密切貴陽、南寧、昆明、遵義、柳州等西南地區(qū)重要節(jié)點城市和物流樞紐與主通道的聯(lián)系，依托內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)、國家級新區(qū)、自由貿(mào)易試驗區(qū)和重要口岸等，創(chuàng)新通道運行組織模式，提高通道整體效率和效益，有力支撐西南地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

       ——輻射延展帶。強化主通道與西北地區(qū)綜合運輸通道的銜接，聯(lián)通蘭州、西寧、烏魯木齊、西安、銀川等西北重要城市。結(jié)合西北地區(qū)稟賦和特點，充分發(fā)揮鐵路長距離運輸優(yōu)勢，協(xié)調(diào)優(yōu)化運輸組織，加強西部陸海新通道與絲綢之路經(jīng)濟帶的銜接，提升通道對西北地區(qū)的輻射聯(lián)動作用，有力促進西部地區(qū)開發(fā)開放。同時，注重發(fā)揮西南地區(qū)傳統(tǒng)出海口湛江港的作用，加強通道與長江經(jīng)濟帶的銜接。

       到 2020 年，一批重大鐵路、物流樞紐等項目開工建設(shè)，重慶內(nèi)陸國際物流分撥中心初步建成，廣西北部灣港和海南洋浦港資源整合初見成效，鐵海聯(lián)運和多式聯(lián)運“最后一公里”基本打通，通關(guān)效率大幅提高，通道物流組織水平顯著提升，陸海新通道對西部大開發(fā)的支撐作用開始顯現(xiàn)。鐵海聯(lián)運集裝箱運量達到 10 萬標箱，廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到 500 萬、100 萬標箱。

       到 2025 年，經(jīng)濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道基本建成。一批重大鐵路項目建成投產(chǎn)，主要公路瓶頸路段全面打通，形成以鐵路為骨干、高等級公路為補充的陸路交通通道;具有國際影響力的北部灣深水港基本建成，廣西北部灣國際門戶港、海南洋浦的區(qū)域國際集裝箱樞紐港地位初步確立，實現(xiàn)與廣東湛江港協(xié)同發(fā)展;西部地區(qū)物流樞紐分工更加明確、設(shè)施更加完善，重慶內(nèi)陸口岸高地基本建成，通關(guān)便利化水平和物流效率大幅提升，更好引領(lǐng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和對外開放新格局。鐵海聯(lián)運集裝箱運量達到 50 萬標箱，廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到1000 萬、500 萬標箱。

       到 2035 年，西部陸海新通道全面建成，通道運輸能力更強、樞紐布局更合理、多式聯(lián)運更便捷，物流服務(wù)和通關(guān)效率達到國際一流水平，物流成本大幅下降，整體發(fā)展質(zhì)量顯著提升，為建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系提供有力支撐。