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浙商布局“十三五” 魯冠球:奮斗十年添座“城”

來源:未知 日期:2015-11-30 點(diǎn)擊:

  “十二五”收官在即,“十三五”戰(zhàn)鼓擂響。這將是具有里程碑意義的全新五年,創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享,在五大發(fā)展理念指引下,向著邁向中高端的目標(biāo),中國經(jīng)濟(jì)將呈現(xiàn)給世界前所未有的新氣象。敢于時代潮頭立,滄海一粟亦英雄。站在新的歷史起點(diǎn),作為中國經(jīng)濟(jì)舞臺上極具活力的代表商幫,浙商已經(jīng)聞風(fēng)而動、率先作為,他們的步伐鏗鏘有力,他們的陣容耳目一新。今起,本報(bào)推出《“十三五”,浙商去哪兒》欄目,為讀者呈現(xiàn)浙商布局“十三五”、實(shí)現(xiàn)新發(fā)展的新作為、新理念。
  
  十年,2000億元,一個萬向創(chuàng)新聚能城。這是魯冠球在“十三五”乃至“十四五”期間要干的一件大事。
  
  這座城,來得“水到渠成”。萬向從16年前開始布局清潔能源,現(xiàn)在方向很明確,造新能源汽車、建萬向創(chuàng)新聚能城。在外界看來,萬向的新能源汽車夢將取道美國市場實(shí)現(xiàn),而在這次采訪中,一個占地10平方公里的萬向創(chuàng)新聚能城藍(lán)圖浮出水面。
  
  以下就是魯冠球談話實(shí)錄。
  
  談規(guī)劃——
  
  風(fēng)險(xiǎn)雖大,初心不改

  
  國家制訂“十三五”規(guī)劃,萬向的規(guī)劃是什么?主要往三個產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展,一是新能源,二是服務(wù)業(yè),三是農(nóng)業(yè)。重點(diǎn)就是新能源,萬向現(xiàn)在整體都要為新能源產(chǎn)業(yè)“開路”,中央五大發(fā)展理念中也提到“綠色”,既然新能源符合國家的產(chǎn)業(yè)政策,那我們的方向已經(jīng)非常明確,就是緊跟“十三五”規(guī)劃,發(fā)展高效益、綠色的新能源產(chǎn)業(yè)。
  
  萬向創(chuàng)新聚能城包括新能源零部件、電池、客車和乘用車。其中核心就是電池,電池的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)巨大,這不是改進(jìn)與否,而是突破的問題。一旦有新技術(shù)突破,那對行業(yè)就是顛覆性的變革,“不成功便成仁”。雖然我們聚集了全球頂尖技術(shù)和優(yōu)秀人才,每天都獲得進(jìn)展,但電池技術(shù)依然面臨顛覆性的危險(xiǎn),即便這樣,全球還是有這么多人看好新能源汽車電池,因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車的產(chǎn)能已經(jīng)過剩,汽車的真正技術(shù)基本掌握在德國、日本、美國這些先進(jìn)國家,我在這樣的情況下還要進(jìn)入這個市場,風(fēng)險(xiǎn)絕對大,但我已經(jīng)認(rèn)定,必須進(jìn),沒有退路,因?yàn)槭袌鲂枨笤谀抢铮傄腥俗鞒鰻奚?br />   
  一定要花大力氣把電池搞上去。2000億中有640億是花在電池上的。兩年前收購的專業(yè)生產(chǎn)鋰電池的A123,已經(jīng)在低壓啟停電池這個新興市場上獨(dú)占鰲頭。就在最近,A123還擠掉韓國一個競爭對手,取得保時捷又一款車型的啟停電池業(yè)務(wù)。另外,明年7月我們就會在美國上市Karma混合動力車,由寶馬提供動力系統(tǒng)產(chǎn)品。客車領(lǐng)域我們已經(jīng)和上汽集團(tuán)合資,現(xiàn)在也有100輛客車在跑。
  
  10平方公里的創(chuàng)新聚能城,會有一流的工廠設(shè)施,一流國際設(shè)備,更重要是一流人才。本來規(guī)劃都是自己搞,現(xiàn)在我在招國內(nèi)頂尖的設(shè)計(jì)院來設(shè)計(jì)廠房,員工宿舍以及學(xué)校,改善職工生產(chǎn)生活條件。五大發(fā)展理念提出的“共享”,什么叫“共享”?國家和企業(yè)好了,但員工沒有得到好的收入,好的環(huán)境,不叫共享。所以創(chuàng)新聚能城里不能單有工業(yè)沒有生活配套設(shè)施,沒有生活不像城。如果我的員工是3萬人,那么城里至少融入9萬人。有人氣,有生活,才叫城。
  
  談走出去——
  
  新制造,全球配置資源

  
  萬向是走出去比較早的企業(yè),在主動融入國際中有些心得。在和美國企業(yè)打交道的這30年中,嚴(yán)格說來,一開始是學(xué)習(xí),后來是合作,現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到誰也離不開誰的地步,從技術(shù)、資本和產(chǎn)品層面緊密合作,光是產(chǎn)品層面還是比較松散的合作。萬向原來僅僅是把產(chǎn)品賣到國際上去,到現(xiàn)在利用國際資源,優(yōu)化國際資源配置,在國外生產(chǎn),賺國外的錢。
  
  萬向在美國的企業(yè),產(chǎn)地是美國,員工也是本土化,包括商標(biāo)都在美國注冊。但這個工廠誰投資?中國企業(yè)。就拿Karma汽車公司為例,投資方是中國,產(chǎn)地在美國,是中國產(chǎn)品還是美國產(chǎn)品?Karma是在美國當(dāng)?shù)刈缘模邪l(fā)人才來自于中美德三國,Karma能算是中國制造嗎?有專家認(rèn)為“中國制造”的定義也要更新,萬向做的就是這條創(chuàng)新的鯰魚。不是全部中國人制造的汽車才叫中國制造,而是利用國際資源配置生產(chǎn)優(yōu)秀的產(chǎn)品,看配置人是誰,投資人是誰。我認(rèn)為有三個原則:誰投資,生產(chǎn)地,銷往何處。
  
  在外國的土地上,利用外國人的資源,賺外國人的錢,當(dāng)外國人的老板。Karma已經(jīng)把寶馬的資源配置過來了,這個合作和萬向過去的合作大不一樣,這就是深度,寶馬完全和我們捆在一起,不是技術(shù)和資本捆在一起,而是名譽(yù)口碑都捆在一起。如今和萬向這樣深度緊密合作的世界500強(qiáng)企業(yè)就有8家,除寶馬外,還有意大利馬瑞利,法國佛吉亞,日本三菱、NEC(日本電氣)、雙日,美國福特和中國上汽。
  
  談產(chǎn)業(yè)——
  
  不進(jìn)前三,就不做

  
  經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活水平提高帶來什么?人的思想觀念會改善,人心思“善”,會渴求好產(chǎn)品。產(chǎn)品一定要人性化,人在想什么,就是你生產(chǎn)的方向。做普通的、一般的產(chǎn)品是沒有競爭力的,所以萬向要創(chuàng)新生產(chǎn)力,引領(lǐng)行業(yè),站在行業(yè)前端。
  
  萬向現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的調(diào)整很明確,簡單一句話,在國內(nèi)或者國際上達(dá)不到業(yè)內(nèi)前三的,不投資,不擴(kuò)大。現(xiàn)在虧損的,沒有效益的,和產(chǎn)業(yè)政策不符合的,我們就砍掉,這叫整枝疏果。今年關(guān)了很多企業(yè),明年再關(guān),兩年時間調(diào)整好。原來的調(diào)整方案還要加大力度。
  
  做不到前三的領(lǐng)域,萬向就不進(jìn)入了。Karma汽車,前身叫菲斯科汽車,就是和特斯拉在同一層面競技的。萬向接手之后,恢復(fù)Karma汽車的生產(chǎn),現(xiàn)在國外社交媒體上官方主頁的點(diǎn)擊量已經(jīng)達(dá)到1200萬了。若明年7月推向市場后,將會是特斯拉強(qiáng)有力的競爭對手。萬向從一開始就把新能源的起點(diǎn)定位在國際化高度上,參與全球競爭。
  
  萬向金融全部和產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來,為產(chǎn)業(yè)“輸血”。金融如何與實(shí)業(yè)結(jié)合起來。產(chǎn)業(yè)一定要靠金融大量的投資,因?yàn)橥度氪螅y度大。金融是服務(wù)業(yè),投資輕,效益高,這兩者一定要緊密結(jié)合。產(chǎn)業(yè)如果離開金融,就搞不大,要在行業(yè)當(dāng)中有競爭力很難,金融離開產(chǎn)業(yè),就像在沙灘上沒有根。萬向的金融必須支持萬向的產(chǎn)業(yè)。
  
  談未來——
  
  做讓人尊敬的企業(yè)

  
  讓人尊敬不那么容易,首先要有誠信,其次要為社會創(chuàng)造財(cái)富,有好產(chǎn)品讓人得益,再次是產(chǎn)品出現(xiàn)問題要及時跟進(jìn),服務(wù)要馬上跟上。
  
  光第一條的誠信二字就沒那么簡單,分量沉甸甸。六年前金融危機(jī)爆發(fā),萬向三農(nóng)的遠(yuǎn)洋漁業(yè)公司在金融市場上遭受重創(chuàng),損失24億元。當(dāng)時總經(jīng)理作出了破產(chǎn)的決定,我思慮再三,破的是銀行的產(chǎn),是股東的產(chǎn),這么多漁民還有船怎么辦?何況遠(yuǎn)洋漁業(yè)的主營業(yè)績一直很好,最終我拍板,決定不破產(chǎn),繼續(xù)更好地經(jīng)營主業(yè)。6年前的24億元,那對我來說也是一個天文數(shù)字,但萬向?yàn)榱松鐣?zé)任,硬是扛了過來,現(xiàn)在,萬向三農(nóng)、大洋世家的銀行信譽(yù)、社會信譽(yù)也建立起來了,遠(yuǎn)洋漁業(yè)又做起來了,人員穩(wěn)定了,現(xiàn)在大洋世家正在準(zhǔn)備上市。如果當(dāng)初破產(chǎn)了,就沒有要上市的大洋世家。萬向這個活生生的例子,是要告訴大家,誠信二字得來不易,所以在社會上要做到誠信,一要有實(shí)力,第二要有目標(biāo),第三要作出犧牲。


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2015-11-30 來源:未知 點(diǎn)擊:

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  十年,2000億元,一個萬向創(chuàng)新聚能城。這是魯冠球在“十三五”乃至“十四五”期間要干的一件大事。
  
  這座城,來得“水到渠成”。萬向從16年前開始布局清潔能源,現(xiàn)在方向很明確,造新能源汽車、建萬向創(chuàng)新聚能城。在外界看來,萬向的新能源汽車夢將取道美國市場實(shí)現(xiàn),而在這次采訪中,一個占地10平方公里的萬向創(chuàng)新聚能城藍(lán)圖浮出水面。
  
  以下就是魯冠球談話實(shí)錄。
  
  談規(guī)劃——
  
  風(fēng)險(xiǎn)雖大,初心不改

  
  國家制訂“十三五”規(guī)劃,萬向的規(guī)劃是什么?主要往三個產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展,一是新能源,二是服務(wù)業(yè),三是農(nóng)業(yè)。重點(diǎn)就是新能源,萬向現(xiàn)在整體都要為新能源產(chǎn)業(yè)“開路”,中央五大發(fā)展理念中也提到“綠色”,既然新能源符合國家的產(chǎn)業(yè)政策,那我們的方向已經(jīng)非常明確,就是緊跟“十三五”規(guī)劃,發(fā)展高效益、綠色的新能源產(chǎn)業(yè)。
  
  萬向創(chuàng)新聚能城包括新能源零部件、電池、客車和乘用車。其中核心就是電池,電池的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)巨大,這不是改進(jìn)與否,而是突破的問題。一旦有新技術(shù)突破,那對行業(yè)就是顛覆性的變革,“不成功便成仁”。雖然我們聚集了全球頂尖技術(shù)和優(yōu)秀人才,每天都獲得進(jìn)展,但電池技術(shù)依然面臨顛覆性的危險(xiǎn),即便這樣,全球還是有這么多人看好新能源汽車電池,因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車的產(chǎn)能已經(jīng)過剩,汽車的真正技術(shù)基本掌握在德國、日本、美國這些先進(jìn)國家,我在這樣的情況下還要進(jìn)入這個市場,風(fēng)險(xiǎn)絕對大,但我已經(jīng)認(rèn)定,必須進(jìn),沒有退路,因?yàn)槭袌鲂枨笤谀抢铮傄腥俗鞒鰻奚?br />   
  一定要花大力氣把電池搞上去。2000億中有640億是花在電池上的。兩年前收購的專業(yè)生產(chǎn)鋰電池的A123,已經(jīng)在低壓啟停電池這個新興市場上獨(dú)占鰲頭。就在最近,A123還擠掉韓國一個競爭對手,取得保時捷又一款車型的啟停電池業(yè)務(wù)。另外,明年7月我們就會在美國上市Karma混合動力車,由寶馬提供動力系統(tǒng)產(chǎn)品。客車領(lǐng)域我們已經(jīng)和上汽集團(tuán)合資,現(xiàn)在也有100輛客車在跑。
  
  10平方公里的創(chuàng)新聚能城,會有一流的工廠設(shè)施,一流國際設(shè)備,更重要是一流人才。本來規(guī)劃都是自己搞,現(xiàn)在我在招國內(nèi)頂尖的設(shè)計(jì)院來設(shè)計(jì)廠房,員工宿舍以及學(xué)校,改善職工生產(chǎn)生活條件。五大發(fā)展理念提出的“共享”,什么叫“共享”?國家和企業(yè)好了,但員工沒有得到好的收入,好的環(huán)境,不叫共享。所以創(chuàng)新聚能城里不能單有工業(yè)沒有生活配套設(shè)施,沒有生活不像城。如果我的員工是3萬人,那么城里至少融入9萬人。有人氣,有生活,才叫城。
  
  談走出去——
  
  新制造,全球配置資源

  
  萬向是走出去比較早的企業(yè),在主動融入國際中有些心得。在和美國企業(yè)打交道的這30年中,嚴(yán)格說來,一開始是學(xué)習(xí),后來是合作,現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到誰也離不開誰的地步,從技術(shù)、資本和產(chǎn)品層面緊密合作,光是產(chǎn)品層面還是比較松散的合作。萬向原來僅僅是把產(chǎn)品賣到國際上去,到現(xiàn)在利用國際資源,優(yōu)化國際資源配置,在國外生產(chǎn),賺國外的錢。
  
  萬向在美國的企業(yè),產(chǎn)地是美國,員工也是本土化,包括商標(biāo)都在美國注冊。但這個工廠誰投資?中國企業(yè)。就拿Karma汽車公司為例,投資方是中國,產(chǎn)地在美國,是中國產(chǎn)品還是美國產(chǎn)品?Karma是在美國當(dāng)?shù)刈缘模邪l(fā)人才來自于中美德三國,Karma能算是中國制造嗎?有專家認(rèn)為“中國制造”的定義也要更新,萬向做的就是這條創(chuàng)新的鯰魚。不是全部中國人制造的汽車才叫中國制造,而是利用國際資源配置生產(chǎn)優(yōu)秀的產(chǎn)品,看配置人是誰,投資人是誰。我認(rèn)為有三個原則:誰投資,生產(chǎn)地,銷往何處。
  
  在外國的土地上,利用外國人的資源,賺外國人的錢,當(dāng)外國人的老板。Karma已經(jīng)把寶馬的資源配置過來了,這個合作和萬向過去的合作大不一樣,這就是深度,寶馬完全和我們捆在一起,不是技術(shù)和資本捆在一起,而是名譽(yù)口碑都捆在一起。如今和萬向這樣深度緊密合作的世界500強(qiáng)企業(yè)就有8家,除寶馬外,還有意大利馬瑞利,法國佛吉亞,日本三菱、NEC(日本電氣)、雙日,美國福特和中國上汽。
  
  談產(chǎn)業(yè)——
  
  不進(jìn)前三,就不做

  
  經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活水平提高帶來什么?人的思想觀念會改善,人心思“善”,會渴求好產(chǎn)品。產(chǎn)品一定要人性化,人在想什么,就是你生產(chǎn)的方向。做普通的、一般的產(chǎn)品是沒有競爭力的,所以萬向要創(chuàng)新生產(chǎn)力,引領(lǐng)行業(yè),站在行業(yè)前端。
  
  萬向現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的調(diào)整很明確,簡單一句話,在國內(nèi)或者國際上達(dá)不到業(yè)內(nèi)前三的,不投資,不擴(kuò)大。現(xiàn)在虧損的,沒有效益的,和產(chǎn)業(yè)政策不符合的,我們就砍掉,這叫整枝疏果。今年關(guān)了很多企業(yè),明年再關(guān),兩年時間調(diào)整好。原來的調(diào)整方案還要加大力度。
  
  做不到前三的領(lǐng)域,萬向就不進(jìn)入了。Karma汽車,前身叫菲斯科汽車,就是和特斯拉在同一層面競技的。萬向接手之后,恢復(fù)Karma汽車的生產(chǎn),現(xiàn)在國外社交媒體上官方主頁的點(diǎn)擊量已經(jīng)達(dá)到1200萬了。若明年7月推向市場后,將會是特斯拉強(qiáng)有力的競爭對手。萬向從一開始就把新能源的起點(diǎn)定位在國際化高度上,參與全球競爭。
  
  萬向金融全部和產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來,為產(chǎn)業(yè)“輸血”。金融如何與實(shí)業(yè)結(jié)合起來。產(chǎn)業(yè)一定要靠金融大量的投資,因?yàn)橥度氪螅y度大。金融是服務(wù)業(yè),投資輕,效益高,這兩者一定要緊密結(jié)合。產(chǎn)業(yè)如果離開金融,就搞不大,要在行業(yè)當(dāng)中有競爭力很難,金融離開產(chǎn)業(yè),就像在沙灘上沒有根。萬向的金融必須支持萬向的產(chǎn)業(yè)。
  
  談未來——
  
  做讓人尊敬的企業(yè)

  
  讓人尊敬不那么容易,首先要有誠信,其次要為社會創(chuàng)造財(cái)富,有好產(chǎn)品讓人得益,再次是產(chǎn)品出現(xiàn)問題要及時跟進(jìn),服務(wù)要馬上跟上。
  
  光第一條的誠信二字就沒那么簡單,分量沉甸甸。六年前金融危機(jī)爆發(fā),萬向三農(nóng)的遠(yuǎn)洋漁業(yè)公司在金融市場上遭受重創(chuàng),損失24億元。當(dāng)時總經(jīng)理作出了破產(chǎn)的決定,我思慮再三,破的是銀行的產(chǎn),是股東的產(chǎn),這么多漁民還有船怎么辦?何況遠(yuǎn)洋漁業(yè)的主營業(yè)績一直很好,最終我拍板,決定不破產(chǎn),繼續(xù)更好地經(jīng)營主業(yè)。6年前的24億元,那對我來說也是一個天文數(shù)字,但萬向?yàn)榱松鐣?zé)任,硬是扛了過來,現(xiàn)在,萬向三農(nóng)、大洋世家的銀行信譽(yù)、社會信譽(yù)也建立起來了,遠(yuǎn)洋漁業(yè)又做起來了,人員穩(wěn)定了,現(xiàn)在大洋世家正在準(zhǔn)備上市。如果當(dāng)初破產(chǎn)了,就沒有要上市的大洋世家。萬向這個活生生的例子,是要告訴大家,誠信二字得來不易,所以在社會上要做到誠信,一要有實(shí)力,第二要有目標(biāo),第三要作出犧牲。


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